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虽然是一款车，但是我更愿意称小鹏X9为“来自未来的车”，因为它能让你见识到什么叫做顶级的智能化。搭载的“XNGP全国都能用，不管是高速还是国道，均能够解放双手和双脚，并且小鹏X9采用800V高压平台打造，长续航版能够实现充电10分钟补能300公里的壮举，而且仅需16分钟就可以将电量从30%补充到80%。
作为一款高颜值车型，小鹏X9外观独树一帜，采用星舰设计语言，深受年轻消费者的喜欢，而且小鹏X9有亲民的内饰和智能座舱，进入内饰立马就有一种豪华扑面的感觉，那种高端感就像是刻在眼睛上一样。
小鹏X9目前已经上市，售价35.98万起，性价比不可谓不高，当然在保证性价比的同时，小鹏已经把X9的产品力做到了极致，今天就一起来了解一下。
全球唯一标配主动式后轮转向，大块头也有灵活的车身
平常走在街道上，我们可以看到MPV车型在遇到一些窄路的时候会出现调头难的窘境，有可能几把方向还掉不了头，但是小鹏X9凭借技术解决了大块头MPV不灵活的难题，大尺寸MPV最后一块短板没有了。
小鹏X9全系标配了主动式后轮转向，是全球唯一，估计未来会有很多竞争对手会跟进，毕竟它是一个解决实际问题的配置，然而现在只有小鹏X9能全系享有。并且，小鹏X9的后轮转向的供应商来自采埃孚，和奔驰S级以及路虎揽胜、奥迪A8这些顶级共享，它们当中有些车型还需要选配，由此可见小鹏有多宠消费者了，并且作为大厂，采埃孚有品质上的保障。
虽然小鹏X9是一款车身长度5293mm且轴距达到3160mm的超大块头车型，但是它的转弯半径仅5.4米，要知道两厢的大众高尔夫的转弯半径也要5.45米，你能想象小鹏X9有多么灵活吗。对于女性司机而言，这项配置就是送福利。
当然，小鹏X9在高速的状态下，是可以做到前后轮胎同向转动的，这样做的好处就是在高速状态下过弯的时候可以使车身更稳，减少转弯过程当中前后轮之间的拉扯，从而提供更大的侧向支撑力。小鹏X9完美解决了大型MPV车型调头难且操控不精准的问题，有了此功能之后它可以像紧凑型轿车一样灵活，提升了驾驶幸福度，值得竞争对手学习。
强动力保障，加速表现堪比性能车
小鹏X9有单电机版和双电机版可选择，比一些竞争对手的可选择性更丰富些，如果不喜欢激烈驾驶可选择单电机版，相同电池容量的情况下，单电机版续航里程更长；喜欢激烈驾驶可选择双电机版，它的加速更快，有更好的操控表现，能体验驾驶乐趣。
小鹏X9单电机版最大输出功率为235千瓦（320马力），最大扭矩为450牛·米，百公里加速7.7秒，别看它搭载单电机，但是表现比当下的任何一款同级别的燃油MPV都强悍的多，而双电机版表现直接堪比性能车。
小鹏X9双电机版搭载的是前235千瓦（320马力）和后135千瓦（184马力）的电机，综合最大扭矩达到了640牛·米，百公里加速仅5.7秒。
小鹏X9的续航里程也有很好的保障，CLTC工况下综合续航610km-720km不等，同级别当中也属于天花板级了，很适合跑长途，日常也不用频繁去充电站。当然，800V高压打造的小鹏X9有着极高的充电效率，长续航版补能300公里的续航仅需10分钟，所以再长的长途也不怕。
极致安全，超高强度车身更有信心
对于看不见的地方，小鹏X9的表现让我们不禁为它竖起大拇指，为了保证安全性，小鹏X9采用了一体式压铸车身，而且采用了先进的车身结构和超高强度钢作为材料，做乘客的坚强护盾。
在一体式压铸车身的技术加持下，小鹏X9的车身做到了高度集成化和极致轻量化，扭转刚度达到了46000N·m/deg，是传统车身的3倍，妥妥的天花板级别。
当然，它还有高强度车身材料的支撑，小鹏X9的全车高强度钢铝混合材料占比83%，并采用潜艇级热成型 A 柱，车身共应用了十九道紧密结合的封闭加强环，后防撞梁采用的是1700Mpa的加厚热成型钢，被动安全标准达到了行业的顶级，根本不怕撞，所以开小鹏X9出门让人很放心。
结束语
综合来看，小鹏X9是一款可以做到闭眼入的车型，因为它已经满足了消费者对一款车型所有幻想，有颜值、智能化、安全标准高、车身灵活且动力出色，又是一款空间型的车。所以，不管是家用还是商用，小鹏X9都能够在方方面面对乘客照顾到位，且性价比还高，这样的好车值得到店一看。
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